Porto di Otranto

1. Antigüedad

   El Periplo del Pseudo-Escílax incluye Hydrous entre las ciudades de Yapigia, en la entrada del Adriático o del Jónico; Estrabón la sitúa a 150 estadios de Leuca y Plinio la señala como el punto en que el Jónico se separa del Adriático ⁶. En el siglo XIX se suponía que el puerto era una colonia de Taranto, fundada como refugio para las naves que se dirigían a Grecia o a Apulia ^25,26,27.

2. Época romana

   Hydruntum era un punto de embarque hacia Apolonia, en la otra orilla del Adriático; Cicerón desembarcó allí al volver a Italia y Apiano recuerda una parte del ejército dejada en Hydrus para vigilar Italia ⁶. Según Wikipedia, el puerto ganó importancia hasta superar al de Brindisi ²⁸.

3. Siglo XIII

   Según Giovanni Maria Sarri (1735), el emperador, que había partido de Brindisi para la cruzada, enfermó tras tres días de viaje y tuvo que volver al puerto de Otranto, donde a los pocos días murió el landgrave que lo acompañaba; siguió la excomunión del papa Gregorio IX ^29,30.

4. Asedio de Otranto

   Según Girolamo Marciano, durante el asedio, mientras una borrasca obligaba a la flota cristiana a retirarse al puerto de Brindisi, una galera salida de Valona entró en el puerto de Otranto sin encontrar resistencia, desembarcó refuerzos para los sitiados y volvió a partir para informar al Gran Señor sobre su situación ^31,32.

5. 1572

   Según Bartolomeo Ravenna, cuando la flota vuelve a dejarse ver en los mares de Gallipoli, tanto en Gallipoli como en el puerto de Otranto se embarcan soldados, hasta quinientos ^21,33.

6. Siglos XVI-XVIII

   Las partidas de bautismo del archivo parroquial muestran que el puerto y los mercaderes de Otranto eran un nudo para la venta de esclavos musulmanes en el bajo Salento ^22,34.

7. 1733

   En el puerto se adoptan medidas contra las epidemias, reconstruidas por Antonio Brighetti a partir de cartas inéditas de la época ¹².

8. 1792

   Jakob Philipp Hackert pinta Il porto di Otranto, hoy en el Museo della Reggia di Caserta ³⁵.

El puerto es una amplia ensenada protegida en parte por el muelle San Nicola, con tres brazos de atraque orientados al NW, WNW y NW; numerosos pantalanes se adentran en el agua desde la orilla ¹. En la entrada hay una boya cilíndrica lateral de destellos verdes y una luz roja en el extremo del muelle ¹. Junto al muelle San Nicola se encuentran estructuras sumergidas de hormigón hidráulico, estudiadas por Cossa y Auriemma ². En una zona verde del puerto se encuentra el memorial L'Approdo, realizado con el casco del Katër i Radës ^3,4.

Según la biografía de san Nicola Pellegrino escrita por Antonino Maria di Jorio (1879), la Virgen guio al santo hasta el puerto de Otranto, donde alejó un contagio ⁵.

Las fuentes griegas y latinas llaman a la ciudad Hydrus, Hydrous o Hydruntum: el Pseudo-Escílax la incluye entre las ciudades de Yapigia, Estrabón la sitúa a 150 estadios de Leuca, Plinio coloca allí el límite entre el Jónico y el Adriático y Cicerón desembarcó en ella al volver a Italia ⁶. En el Imperio romano era una escala hacia Apolonia ⁶. Rita Auriemma (2008) propuso una hipótesis de identificación de las estructuras portuarias antiguas, y Umberto Crupi (2008) publicó contribuciones a la reconstrucción del puerto antiguo ^7,8,9,10. Según la ficha del archivo de la Universidad del Salento, el estudio de Cossa y Auriemma (2016) fecha en la Edad Media las estructuras sumergidas junto al muelle San Nicola y las relaciona con las obras angevinas en el puerto ².

Gabriele Macrì estudió durante cinco años los moluscos del puerto, dividiéndolos por biocenosis y dibujando un mapa biocenótico de sus aguas, y describió los cambios recientes del ambiente debidos al hombre ^11,12. Un estudio sobre la calidad de las aguas encontró los indicadores de contaminación fecal por debajo de los umbrales legales para el baño, aunque señaló la exposición del puerto a la contaminación por hidrocarburos ^13,14. Cerca del puerto se encuentran el Parco naturale regionale Costa Otranto-Santa Maria di Leuca e Bosco di Tricase y las ZEC Alimini y Costa Otranto-Santa Maria di Leuca ^15,16,17. En un radio de un kilómetro hay registradas 164 especies, entre ellas el martín pescador, la gaviota de Audouin, la garceta común, la gaviota cabecinegra, la grulla, el chorlitejo patinegro y el sapo verde ¹⁸.

El puerto se encuentra en via del Porto, en Otranto ¹. Para las embarcaciones, la ficha regional aconseja contactar, antes de entrar, con el Ufficio Circondariale Marittimo di Otranto en el canal 16 VHF ¹. Según la ficha de una empresa constructora, está en proyecto un nuevo puerto deportivo con unos 481 amarres en 8,8 hectáreas de lámina de agua, con una concesión de 50 años ¹⁹.

• En 1822 el brigadier Tanfano ejerció las funciones de capitán del puerto de Otranto ³⁹.
• En 1907 Luigi Maroccia publicó unos versos en dialecto de Otranto titulados Per il porto di Otranto ¹².
• El proyecto del interconector Grecia-Italia prevé un tramo submarino de 210 km por el fondo del Jónico hasta el puerto de Otranto ⁴⁰.
• En el siglo XIX el puerto de San Cataldo servía a las pequeñas embarcaciones del comercio de Lecce, mientras que las mayores usaban el más lejano puerto de Otranto ^41,42,43.
• Los constructores del ferrocarril Maglie-Otranto esperaban relanzar el comercio del puerto, pero la Valigia delle Indie (el correo de las Indias) fue acogida por el puerto de Brindisi ⁴⁴.

• Umberto Crupi, Contributi alla ricostruzione del porto antico di Otranto, in Archaeologia maritima mediterranea 5 (2008), pp. 1-47
• Rita Auriemma, Architetture sommerse: Otranto (2008)
• Cossa, Auriemma, "Opus portus Ydronti": Ancient submerged structures near the modern pier San Nicola at Otranto (2016)
• Gabriele Macrì, Molluschi del porto di Otranto: carta biocenotica (1981)
• Giuseppe Patisso, «Convertito dalla perfidia maomettana alla fede in Cristo». Schiavi turchi a Otranto tra XVI e XVIII secolo (2025)
• Antonio Brighetti, Notizie di epidemie e misure profilattiche nel porto di Otranto nel 1733 (da lettere inedite dell'epoca) (1970)
• Luigi Puzzovio, Il consorzio per il porto di Otranto: convegno per lo sviluppo economico del Salento, Lecce 14-15 aprile 1962 (1962)
• Gabriele Rossi, Il Porto di Otranto (2002)

El relato se basa solo en estas fuentes: los números del texto remiten aquí. Última actualización: 21 de octubre de 2026.

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