Porto interno di Brindisi

1. Età romana

   Il porto interno è il bacino in cui, secondo un brano di storia della guerra tra Cesare e Pompeo, Pompeo faceva armare navi da carico per disturbare i lavori di Cesare prima di lasciare Brindisi ^1,2. Dal porto interno provengono reperti di età tardo repubblicana e imperiale (ceramiche, anfore, un bassorilievo di Nemesis) conservati nel Museo Provinciale di Brindisi ^3,4.

2. I secolo d.C.

   Due frammenti combacianti di un'iscrizione marmorea (CIL IX, 60) recuperati durante i dragaggi sono datati al I secolo d.C.; un bassorilievo con la dea Nemesis è datato al III secolo d.C. ⁵.

3. XII-XIV secolo

   Davanti al faro all'imboccatura del Canale Pigonati, a 7 metri di profondità, è stato individuato e scavato un relitto con scafo a carena piatta, lungo circa 20 metri, con poppa quadrata, datato al basso Medioevo ⁶.

4. XIII secolo - età angioina

   Nel XIII secolo il porto esterno comunicava con l'interno solo attraverso un canale trasversale e tortuoso, che Carlo II d'Angiò fece approfondire e ampliare per migliorare il ricambio delle acque e la navigabilità; in età angioina fu aperto un canale che attraversava obliquamente il banco di sabbia ^7,8.

5. Età di Alfonso d'Aragonaincerto

   Secondo Ceva Grimaldi (1821), che cita Galateo, Giovanni Antonio Orsini principe di Taranto chiuse una apertura per non cedere il porto ad Alfonso d'Aragona, e né Alfonso né Ferdinando riuscirono a riaprirla; il brano OCR è incompleto e non chiarisce di quale apertura si tratti ^9,10.

6. 1774-1775

   Il canale è in gran parte interrato e le acque morte dei seni appestano l'aria: nel 1774 la città conta appena cinquemila abitanti contro i 18mila di inizio secolo, e nel 1774-1775 muoiono 447 persone, un undicesimo della popolazione ^11,12.

7. 1776-1778

   Per volere di Ferdinando IV, Andrea Pigonati dirige i lavori per il riaprimento del porto; nel 1778 viene aperto un nuovo canale che attraversa perpendicolarmente il banco ^8,13. Gli argini, costruiti su fondazioni poco solide, crollano e il canale si interra di nuovo ⁸.

8. Fino al 1806

   Dopo l'intervento borbonico nel porto interno tornarono navi da guerra e mercantili di ogni portata fino al 1806; con l'invasione francese i fondi per la manutenzione furono dissipati e il porto fu trascurato ¹².

Le date con il quadrato vuoto sono incerte: le riportano poche fonti o fonti non verificate.

Dal porto medio si accede al porto interno attraverso il Canale Pigonati; il porto medio è raggiunto dal porto esterno tra il fanale verde della diga di Forte a Mare e il fanale rosso della diga di Costa Morena ¹⁸. Il canale prende il nome dall'architetto Andrea Pigonati, che nel Settecento ne diresse la riapertura ^9,13. Un rapporto borbonico descrive il porto interno con due lunghe braccia che bagnano le mura della città e un banco di sabbia largo circa 1800 palmi che ne ostacola l'ingresso ¹⁹. Il medico Vincenzo Andriani (1827) descrive il porto interno come un seno che circonda la città per quasi metà del perimetro, a guisa di luna scema ⁷.

Dal porto interno provengono brocche, piatti, scodelle, ceramica invetriata e maiolica, frammenti di anfore Lamboglia 2 e un bassorilievo marmoreo con la dea Nemesis, conservati nel Museo Provinciale di Brindisi ^3,4. L'iscrizione CIL IX, 60 è datata al I secolo d.C. ⁵. Secondo Romanelli (1815), che riprende Strabone, il porto interno era il bacino diviso da un grande ponte tra due piccoli promontori oggi detti Penna e Pistone; il brano OCR è parziale ²⁰. Per il contesto, le fonti antiche raccolte da Pleiades descrivono Brundisium come porto greco e romano, capolinea della Via Appia ²¹.

I dati GBIF entro 1 km dal punto indicato elencano 87 specie, tra le quali risultano protette gabbiano corso, fratino, garzetta, Lindenia e gabbiano corallino ²². Nel 1829 Oronzio Gabriele Costa cita il porto interno di Brindisi tra i seni comunicanti col mare nel suo catalogo dei testacei ^23,24.

La scheda della Regione Puglia contiene solo indicazioni nautiche: per l'atterraggio da sud bisogna lasciare a sinistra la boa bianca di Capo Cavallo, poi entrare nel porto esterno, nel porto medio e nel porto interno attraverso il Canale Pigonati; la Capitaneria di Porto risponde sul canale 16 VHF e i piloti sul canale 12 VHF ¹⁸. Non ci sono orari né informazioni di accesso a terra da fonte ufficiale.

• Una veduta del porto interno dal canale Pigonati è nell'Archivio Storico Luce (Panorama dal porto, 1928, con attribuzione dubbia) ²⁵.
• Secondo il sito salentosagreeventi.it, nel luogo si svolge la benedizione delle acque dell'Aghiasmòs (festa patronale registrata il 6 gennaio 2024 e l'1 gennaio 2026) ²⁶.

Su questi punti le fonti danno versioni diverse.

Date dei lavori di Pigonati

Lavori diretti tra il 1776 e il 1778 ¹³; nuovo canale aperto nel 1778 ⁸; una fonte data al 1776 l'arrivo dei tecnici a Brindisi ²⁷.

Il porto Interno si divide in Seno di Ponente e Seno di Levante.

Per l'atterraggio nel porto, venendo da sud, bisogna necessariamente scapolare la boa bianca di Capo Cavallo lasciandola sul lato sinistro al fine di evitare i bassi fondali di Punta Capo Cavallo. Da detta boa dirigendo per 267° si entra nel Porto Esterno, la cui entrata è segnalata dal fanale verde della testata della Nuova Diga di Punta Riso e dal fanale rosso posto sull'Isolotto Traversa (Isole Pedagne). Dal Porto Esterno, si accede al Porto Medio attraverso il fanale verde posto sull'estremità della diga di Forte a Mare ed il fanale rosso posto sulla testata della Diga di Costa Morena. Dal Porto Medio al Porto Interno si accede attraverso il Canale Pigonati. Venedo da nord è consigliabile navigare passando a circa un miglio da Punta Penne dirigendo la prora sulla boa bianca di Capo Cavallo. Quando al traverso sulla dritta si vede il fanale verde della Nuova Diga di Punta Riso ed il fanale rosso dell'Isolotto Traversa (Isole Pedagne) accostare a dritta tenendosi al centro. In caso dovessero nascere dubbi sull'atterraggio, si consiglia di ridurre la velocità ed allargarsi dalla costa qualora si è troppo sotto costa. Contattare la Capitaneria di Porto di Brindisi sul canale 16 vhf o i Piloti del porto sul canale 12 vhf.

• Cosimo De Giorgi, Il porto di Brindisi, 1901 ¹⁶
• Giovanni Monticelli, Difesa della città e porti di Brindisi, 1831 ¹⁴
• Vincenzo Andriani, Sull'aria della città di Brindisi, 1827 ⁷
• Maria Silvestri, Archeologia e lavori pubblici in età borbonica: nuovi dati su Brindisi in età romana, 2024 ¹³
• Angela Marinazzo, Note per la carta archeologica subacquea della provincia di Brindisi, 1994 ⁶
• R. Auriemma, Salentum a salo. Forma Maris Antiqui, vol. II, Congedo Editore, 2004 ³
• Giacomo Carito, Una storia infinita [Brindisi, il mare, gli avvicendamenti culturali], 1986 ²⁸

Il racconto è scritto solo da queste fonti: i numeri nel testo rimandano qui. Ultimo aggiornamento: 21 ottobre 2026.

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