Porto interno di Brindisi

1. Época romana

   Según Romanelli (1818) y Del Re, durante el asedio de César, Pompeyo mandó armar algunos barcos de carga que se encontraban en el puerto interior para estorbar los trabajos de César, antes de abandonar Brindisi ^14,15. Del puerto interior proceden un bajorrelieve de mármol de la diosa Némesis y materiales que CartApulia fecha a finales de la época republicana y en la época imperial, entre ellos fragmentos de ánforas Lamboglia 2, conservados en el Museo Provinciale di Brindisi ^6,7.

2. Siglo I d. C.

   Dos fragmentos que encajan entre sí de una inscripción de mármol (CIL IX, 60), recuperados durante los dragados, se fechan en el siglo I d. C.; un bajorrelieve con la diosa Némesis se fecha en el siglo III d. C. ⁸.

3. Siglos XII-XIV

   Frente al faro de la bocana del Canale Pigonati, a 7 metros de profundidad, se localizó y excavó un pecio con casco de quilla plana, de unos 20 metros de largo, con popa cuadrada, fechado en la Baja Edad Media ¹⁶.

4. Siglo XIII - época angevina

   En el siglo XIII el puerto exterior comunicaba con el interior solo a través de un canal transversal y tortuoso, que Carlos II de Anjou mandó dragar y ensanchar para mejorar la renovación de las aguas y la navegabilidad; en época angevina se abrió un canal que cruzaba en diagonal el banco de arena ^5,17.

5. Época de Alfonso de Aragónincierta

   Según Ceva Grimaldi (1821), que cita a Galateo, Giovanni Antonio Orsini, príncipe de Taranto, cerró una abertura para no ceder el puerto a Alfonso de Aragón, y ni Alfonso ni Fernando lograron reabrirla ^2,18.

6. 1774-1775

   El canal está en gran parte cegado y las aguas muertas de las ensenadas apestan el aire: en 1774 la ciudad cuenta apenas con cinco mil habitantes frente a los 18.000 de principios de siglo, y en 1774-1775 mueren 447 personas, la undécima parte de la población ^19,13.

7. 1776-1778

   Tras las muertes de 1774-1775 el rey envió a Brindisi a Caravelli y Pigonati ¹³. Entre 1776 y 1778, por orden de Fernando IV, Andrea Pigonati dirige las obras para el «riaprimento del porto» (reapertura del puerto); en 1778 se abre un nuevo canal que cruza en perpendicular el banco ^17,3. Los diques, sin cimientos sólidos, se derrumban y el canal vuelve a llenarse, de modo que se interrumpe la comunicación con el puerto interior incluso para las embarcaciones más pequeñas ¹⁷.

8. Hasta 1806

   Tras la intervención borbónica, al puerto interior volvieron buques de guerra y mercantes de todo tonelaje hasta 1806; con la invasión francesa los fondos para el mantenimiento se dilapidaron y el puerto quedó descuidado ¹³.

Las fechas con el cuadrado vacío son inciertas: las recogen pocas fuentes o fuentes no verificadas.

Desde el puerto medio se accede al puerto interior a través del Canale Pigonati; al puerto medio se llega desde el puerto exterior entre la luz verde del dique de Forte a Mare y la luz roja del dique de Costa Morena ¹. El canal lleva el nombre del arquitecto Andrea Pigonati, que en el siglo XVIII dirigió su reapertura ^2,3. Un informe borbónico describe el puerto interior con dos largos brazos que bañan las murallas de la ciudad y un banco de arena de unos 1800 palmos de ancho que dificulta la entrada ⁴. El médico Vincenzo Andriani (1827) describe el puerto interior como una ensenada que rodea la ciudad en casi la mitad de su perímetro, a modo de luna menguante ⁵.

Del puerto interior proceden jarras, platos, cuencos, recipientes fragmentarios de cerámica vidriada y mayólica, fragmentos de ánforas Lamboglia 2 y paredes de ánforas, hoy en el Museo Provinciale di Brindisi; la ficha de CartApulia los registra en la época republicana tardía y la época imperial ⁶. De la misma dársena procede un bajorrelieve de mármol con la diosa Némesis, fechado en el siglo III d. C. ^7,8. Los dragados entre 1869 y 1994 sacaron a la luz también dos fragmentos que encajan entre sí de una inscripción de mármol (CIL IX, 60) del siglo I d. C. ⁸. Como contexto, las fuentes antiguas reunidas por Pleiades describen Brundisium como puerto griego y romano, final de la vía Apia ⁹.

Los datos de GBIF en un radio de 1 km del punto indicado enumeran 87 especies, entre las que figuran como protegidas la gaviota de Audouin, el chorlitejo patinegro, la garceta común, Lindenia y la gaviota cabecinegra ¹⁰. En 1829 Oronzio Gabriele Costa cita el puerto interior de Brindisi entre las ensenadas comunicadas con el mar en su catálogo de los testáceos ^11,12.

La ficha de la Región de Apulia contiene solo indicaciones náuticas: para recalar viniendo del sur hay que dejar a babor la boya blanca de Capo Cavallo, y después entrar en el puerto exterior, en el puerto medio y en el puerto interior a través del Canale Pigonati; la Capitaneria di Porto responde en el canal 16 de VHF y los prácticos en el canal 12 de VHF ¹. Ninguna fuente oficial da horarios ni información sobre el acceso por tierra.

• En el Archivio Storico Luce, una filmación titulada Panorama dal porto, fechada con dudas en 1928, se describe como una vista del puerto interior desde el canal Pigonati, con un signo de interrogación sobre el punto desde el que se filmó ²⁶.
• La web salentosagreeventi.it registra en el lugar dos eventos clasificados como fiestas patronales: Aghiasmòs (6 de enero de 2024) y Mègas aghiasmòs (1 de enero de 2026) ²⁷.

• Cosimo De Giorgi, Il porto di Brindisi, 1901 ²⁴
• Giovanni Monticelli, Difesa della città e porti di Brindisi, 1831 ²⁰
• Vincenzo Andriani, Sull'aria della città di Brindisi, 1827 ⁵
• Maria Silvestri, Archeologia e lavori pubblici in età borbonica: nuovi dati su Brindisi in età romana, 2024 ³
• Angela Marinazzo, Note per la carta archeologica subacquea della provincia di Brindisi, 1994 ¹⁶
• R. Auriemma, Salentum a salo. Forma Maris Antiqui, vol. II, Congedo Editore, 2004 ⁶
• Giacomo Carito, Una storia infinita [Brindisi, il mare, gli avvicendamenti culturali], 1986 ²⁸

El relato se basa solo en estas fuentes: los números del texto remiten aquí. Última actualización: 21 de octubre de 2026.

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